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20251109

兰งง คค州和乌鲁木齐/****/之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这&#;,&#;,&#;几座机场的现有压力。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐ʚ ɞ人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换&#;,&#;,&#;个角度，差距就是上升的空间。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广•ᴥ•州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝ʕ·͡ˑ·ཻʔ不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同ᕱ ᕱ。”
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2024年，西安机场旅客ʕ•̫͡•ོʔ吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.5· ᴥ ·7万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的中间点。利用空客•ᴥ•A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直/****/飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“°꒰'ꀾ'꒱°新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木· ᴥ ·图的零头。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，无εïз论对区域还是全国而言，,,,;都具有经济与战略的双重意义。

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